Bagaimanakah motor elektrik berfungsi? Penjelasan mudah
Dengan adanya e-mobiliti, topik motor elektrik juga menjadi semakin penting. Tetapi bagaimanakah kerja enjin sedemikian? Kami menerangkannya kepada anda dalam artikel ini.
Bagaimanakah motor elektrik berfungsi? Medan magnet dan gaya Lorentz dijelaskan
Motor elektrik menggunakan kuasa alam semulajadi - gaya Lorentz. Kami akan menerangkan bagaimana ini berfungsi dan mengapa motor elektrik boleh melakukan ini berdasarkan asas mudah sebelum kita pergi ke pembinaan.
- Setiap magnet mempunyai dua tiang: tiang utara dan tiang selatan. Angkatan magnet selalu bertindak dari utara ke tiang selatan dan pada bahan-bahan ferromagnet yang disebut (kobalt, besi, nikel).
- Bahan pepejal seperti besi sentiasa tertarik kepada magnet. Walau bagaimanapun, jika dua magnet hadir, maka tiang-tiang berikut berlaku: tiang-tiang yang sama mengusir satu sama lain (tiang selatan dan selatan, tiang utara dan utara) - tiang yang berbeza menarik satu sama lain (tiang selatan dan utara).
- Elektrik juga mempunyai dua tiang yang berbeza. Terdapat plus dan tiang tolak di sini. Ini dipanggil cas elektrik. Plus bermakna bahawa zarah bercas positif. Minus bermaksud zarah bercas negatif.
- Kesan dalam medan magnet pada caj (ditambah atau tolak) dipanggil gaya Lorentz. Untuk meletakkannya dengan mudah: Kutub utara magnet menanggung caj ditambah dan menarik caj minus. Kutub selatan magnetik menarik caj tambahan dan menangkis caj minus.
- Setiap motor elektrik didasarkan pada ini. Ia menggunakan kesan magnet magnet tetap pada elektromagnet (yang bertenaga dan mempunyai caj).
Struktur dan fungsi enjin
- Stator yang dipanggil terletak di bawah perumahan motor elektrik. Ia terdiri daripada medan magnet yang stabil (magnet kekal). Ini bermakna kutub utara dan selatan mempunyai tempat tetap dan tidak berubah-ubah.
- Rotor (lat Rotare = putaran) terletak di dalam motor itu sendiri. Ia dipasang pada batang dan oleh itu berputar. Bidang magnetik elektrik berubah secara berterusan: kutub utara dan selatan bertukar tempat. Pemutar dikelilingi oleh stator.
- Penambat adalah teras besi pemutar. Gegelung pemutar, yang melaluinya aliran semasa, digulung di sekitarnya. Medan magnet yang berubah dibina menggunakan gegelung ini. Sekiranya angker adalah magnet kekal, tidak ada gegelung.
- Komutator (juga dikenali sebagai pengubah tiang) terletak di batang pemutar. Arus mengalir menerusinya. Tugas komutator adalah untuk menghidupkan medan magnet pemutar dan dengan itu untuk menukar tiang. Ini selalu terjadi apabila kedudukan tertentu dicapai. Kenalan gelongsor dilampirkan kepada commutator, yang membekalkan pemutar dengan arus.
- Sekiranya motor elektrik kini bertenaga, medan magnet membina rotor. Hanya kemudian ia akan menjadi elektromagnet berputar.
- Mengikut prinsip yang diterangkan di atas bahawa tiang yang sama selalu menolak satu sama lain, pemutar akan mula berubah. Komutator sentiasa menetapkan medan elektromagnetik pemutar supaya tiang utara pemutar dan tiang utara pemegun (sama dengan kutub selatan) menghadapi satu sama lain. Ringkasnya, polaritas rotor berubah selepas setiap separuh giliran. Sebaliknya Kutub Utara dan Kutub Selatan akan saling berhadapan dan enjin akan berhenti.
- Terdapat juga varian motor elektrik tanpa komutator. Dengan motor AC, medan magnet berubah dalam irama dengan kelajuan pemutar. Tiang yang sama saling berhadapan dengan "secara automatik". Dalam kes ini, strukturnya agak berbeza. Bahagian asas dikekalkan.
Lebih lanjut mengenai subjek di EFahrer.com
Segala-galanya mengenai kereta elektrik: Anda boleh mencari ujian semasa dan kalkulator pelbagai pada portal e-mobiliti kami EFahrer.com. Di sana anda juga akan menemui kawasan penasihat yang besar di sekitar kereta elektrik.
Adakah terdapat penembusan segera? Dalam artikel berikut, anda boleh membaca sama ada pengecasan wayarles tidak lama lagi akan menjadi realiti di dalam kereta elektrik.